Manhart снова в деле. Хотя они уже и модифицировали BMW M2 с момента выхода второго поколения, но никогда не разрабатывали что-то настолько нелепое. (В хорошем смысле слова). Встречайте MH2 700 II — это официальное название сумасшедшего заднеприводного купе. Они превратили G87 в двухместный автомобиль с каркасом безопасности вместо заднего сиденья.
Сразу видно, что это не стандартная версия флагманского купе 2 серии. Manhart снабдил его комплексным обвесом из углеродного волокна с большим антикрылом сзади. Также были установлены собственные кастомные колёса размером 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. Матово-чёрные литые диски обуты в шины 285/30 и 305/25 соответственно.
Изюминка проекта Manhart G87 скрывается под капотом. Двигатель S58 был доработан и теперь может похвастаться 717 лошадиными силами. Так уж получилось, что это совокупная мощность V8 и электродвигателя в новом BMW M5. Двухтурбинный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель выдаёт чудовищные 900 ньютон-метров крутящего момента. Это всего на 100 Нм меньше чем у S68 в M5 G90/G99 с электрифицированным двигателем.
Manhart не раскрывает никаких показателей производительности, но этот M2 должен быть абсолютной ракетой. Такая мощность в относительно небольшом автомобиле выглядит устрашающе. Это особенно верно, поскольку все эти 717 лошадей идут только на задние колёса. Мы напомним вам, что новый M5 также может направлять всю свою мощность исключительно на заднюю ось.
Как вы можете себе догадаться, этот M2 имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, поскольку механика с трудом справилась бы с таким крутящим моментом. Специалист по тюнингу не говорит, пришлось ли ему усиливать M Steptronic, чтобы справиться с огромными 900 Нм. Оснащённый автоматом M2 2025 года с его 473 л. с. и 600 Нм разгоняется до 100 км/ч всего за четыре секунды. Мы считаем, что версия Manhart сокращает это время как минимум на полсекунды.
Поделиться
