BMW признаёт, что твердотельные батареи, несмотря на свои значительные преимущества, пока слишком дороги для массового производства. В этом году компания представит демонстрационный автомобиль с такими батареями, но серийное производство не ожидается раньше следующего десятилетия.

Такие батареи обещают значительное увеличение запаса хода, долговечность, пожарную безопасность и более широкий температурный диапазон работы. Однако их высокая стоимость, а следовательно производственные затраты остаются главным препятствием. BMW продолжает совершенствовать литий-ионные технологии, обещая до 900 км запаса хода для моделей Neue Klasse с батареями Gen6.

Конкуренты также активно работают над батареями будущего. Mercedes и Factorial Energy тестируют прототип EQS, который может проехать более 998 км на одной зарядке, планируя выпустить свой первый электромобиль с твердотельной батареей к 2030 году.

BMW сотрудничает с Solid Power для разработки твердотельных батарей, но вице-президент BMW по технологиям аккумуляторов следующего поколения Мартин Шустер отмечает, что производственные затраты пока слишком высоки, чтобы перекладывать их на покупателя. Руководитель отдела закупок и поставок Йоахим Пост также подчёркивает, что клиенты не захотят платить лишние деньги за такие автомобили.

Поэтому BMW продолжает оптимизировать литий-ионные технологии с батареями Gen6. Шустер считает, что улучшения всё ещё возможны, особенно в отношении сокращения производственных затрат. Он уверен, что «литий-иону ещё предстоит пройти долгий путь». BMW Group считает, что серийное производство электромобилей с твердотельными батареями не начнётся в ближайшие семь-восемь лет.

Таким образом, хотя эти батареи и представляют собой многообещающую технологию будущего, их массовое внедрение пока откладывается из-за экономических факторов. BMW и другие автопроизводители продолжают инвестировать в исследования и разработки, стремясь сделать эту технологию доступной для широкого круга потребителей.