Mercedes-Benz планирует завершить производство электромобиля EQE уже в 2026 году, что сделает срок его жизни на рынке всего четыре года, что весьма нетипично для автомобильной индустрии. Согласно последним данным Autocar, это связано с пересмотром стратегии электрификации и желанием избежать внутренней конкуренции между моделями. На смену EQE придёт электрический вариант E-Class, запуск которого намечен на 2027 год.

EQE — роскошный электроседан со «скользким» аэродинамическим дизайном, построенный на платформе EVA. Производство седана ведется на заводе в Бремене, а его брат — кроссовер EQE SUV выпускается в США. Эти модели должны были получить доработки — переход на 800-вольтовую архитектуру, инвертор из карбида кремния и новые электродвигатели, однако эти обновления теперь будут реализованы только для более дорогого EQS. Новые модели C-Class EQ и GLC EQ, базирующиеся на платформе MB.EA-M, предложат улучшенную практичность, а GLC EQ сможет похвастать большим багажником и большей буксировочной способностью, чем EQE SUV.

Напротив, BMW планирует расширять своё семейство электрокаров Neue Klasse, включая i5, который является прямым конкурентом EQE. BMW также представит крупные электрические внедорожники iX5 и трёхрядный iX7, чтобы занять верхние сегменты рынка и вытеснить странный BMW iX. Ожидается, что iX5 появится в 2026 году и ещё несколько лет будет сосуществовать с iX. Mercedes же намерен объединить электрические и бензиновые модели в единой линейке, что отличается от нынешней стратегии, когда E-Class и EQE имеют разную платформу и дизайн.

Запуск электрического E-Class в 2027 году будет означать отход от «яйцевидного» облика EQE к более традиционной трёхобъёмной форме, схожей с классическими седанами Mercedes. Новинка обещает высокий уровень шумоизоляции, улучшенные системы помощи водителю и современные технологии в интерьере.

В целом, Mercedes переосмысливает стратегию электрификации, смещая акцент с дорогостоящих, но малоуспешных моделей EQE в сторону новых, более практичных и интегрированных электромобилей. В то же время BMW продолжает расширять своё портфолио электрических моделей с упором на высокую эффективность и современные технологии. Это противостояние в сегменте роскошных электроседанов сформирует новую веху в развитии обеих компаний в ближайшие годы.

Таким образом, отказ Mercedes от производства EQE — это не просто завершение выпуска одной модели, а знак масштабных перемен в стратегии бренда с целью оптимизации линейки и усиления позиций в быстро меняющемся рынке электромобилей, где BMW i5 остаётся весь значимым игроком.