Стандартный BMW M8 Competition Gran Coupe выдаёт 617 лошадиных сил от своего 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. В то время как BMW заявляет о разгоне до 100 километров в час за 3,2 секунды, на самом деле это происходит за 2,9 секунды. Это четырёхдверная баллистическая ракета прямо с завода. Так что же ей дают 200 дополнительных лошадей?
Он превращает свои задние колеса в дым, вот что он делает. С завода М8 очень серьёзная, но недраматичная машина. Она очень быстро разгоняется, но без сюрпризов. Он настолько устойчив и предсказуем, что даже его ускорение и жестокая скорость иногда могут показаться скучными. Однако это не относится к G-Power-настроенному автомобилю. Теперь он превращает каждый поворот, независимо от его радиуса, и даже каждую прямую в возможность разорвать свои шины на кусочки. Мощности так много, что кажется, что задние колёса просто не в состоянии не буксовать. Однако, как только они цепляются за дорогу и стабилизируются, приходит ощущение, что управлять им на удивление легко. Либо у него такое сильное механическое сцепление с завода, либо из-за настройки подвески — G-Power внедрила в этот автомобиль очень умное программное обеспечение для управления мощностью и дифференциалом. Он выглядит таким простым в управлении, даже несмотря на то, что вся эта мощь рвёт его задние колеса.
G-Power не говорит ни слова о том, какие ещё конкретные модификации были сделаны с подвеской или тормозами. Мы знаем, что колёса, выпуклый капот и большое заднее крыло были добавлены, вероятно, чисто для косметики. Но, вероятно, были сделаны некоторые модификации шасси, так как оно кажется очень стабильным на скорости.
Никто не собирается выводить модифицированный M8 Gran Coupe на трек, так как это было бы бессмысленно. Он слишком большой и слишком тяжёлый для гоночной машины. Так зачем же тогда его так настраивать? Да затем, что это сделает поездки намного веселее, да и разве не стоит цены обновлений G-Power ваша детская мечта?
Поделиться
