Audi возвращает культовый A2 в виде электромобиля. Новый компактный EV предлагает стильный дизайн, впечатляющий запас хода и современное оснащение. Но что же делает BMW?

Представьте себе автомобиль, который был коммерческим провалом в первом поколении, а теперь триумфально возвращается как доступный электромобиль с ярким дизайном и новым титулом: самый экономичный Audi на сегодняшний день. Вот вам не просто возрождение модели – это заявление о намерениях.

В своё время BMW i1 оставался лишь слухом, а конкуренты не стали ждать. Главный соперник, Audi официально вернул A2, но уже совсем другим. Забудьте о странном гибриде хэтчбека и минивэна 2000-х с экономичными дизельными двигателями и алюминиевым кузовом – теперь это полностью переосмысленная модель, открывающая дверь в обширную линейку электромобилей Audi.

Если присмотреться, можно заметить сходство с оригинальным A2, особенно если смотреть на автомобиль сбоку. Профиль получился весьма необычным – ручки дверей в виде крылышек, плавная линия крыши для улучшения аэродинамики и более чистого вида.

Смело заявляем: новый Audi A2 E-Tron выглядит иначе, чем любая другая модель Audi на дорогах сегодня. Раздельные фары добавляют знакомые черты, а вот задняя часть особенно удалась – широкие фонари визуально расширяют автомобиль. Спорный элемент – спойлер, напоминающий о первом поколении A2, но вызывающий вопросы относительно видимости сзади.

Маленький автомобиль, но большой на ностальгию: короткие свесы указывают на использование специальной электрической платформы, а небольшие стекла перед задними стойками – дань уважения предшественнику. Опциональная панорамная крыша площадью около 1.6 квадратных метров наполняет салон светом. Базовая версия оснащается 18-дюймовыми дисками, а более продвинутые комплектации могут похвастаться 20-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами шириной 235 мм. Но для максимального запаса хода всё же лучше выбрать 19-дюймовые колеса – они более аэродинамичны.

Внутреннее убранство, к сожалению, не оправдывает ожиданий. Интерьер страдает от толстых рамок экрана, как и в других моделях Audi, а воздуховоды выглядят дешево. Физических кнопок на центральной консоли немного – но могло быть и хуже. В каждой версии A2 сочетаются 12.8-дюймовый изогнутый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и 11.9-дюймовая цифровая приборная панель.

Благодаря платформе MEB+, которую разделяет с Volkswagen ID.3 Neo, Audi A2 E-Tron имеет абсолютно ровный пол. Это освобождает место для ног задних пассажиров и делает салон более просторным, чем можно было бы ожидать от такого компактного автомобиля. Колёсная база растянута до 2.77 метра, а объём багажника составляет 396 литров. При сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1,336 литров.

Возрождённый A2 предлагает три варианта батареи: 52 кВт/ч, 61 кВт/ч и 84 кВт/ч. В зависимости от выбранной батареи запас хода варьируется от 423 до 646 километров. Самая большая батарея не только обеспечивает максимальный запас хода, но и поддерживает самую высокую мощность зарядки – 183 кВт. При быстрой зарядке постоянным током аккумулятор можно восполнить от 10 до 80 процентов примерно за 29 минут. Как и большинство электромобилей сегодня, он поддерживает двунаправленную зарядку.

Покупатели могут выбирать из четырёх вариантов мощности: 170 л.с., 190 л.с., 231 л.с. и 326 л.с. Последний, как следует ожидать, является самым быстрым – разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5.7 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.

После вчерашней мировой премьеры Audi A2 E-Tron поступит в продажу в Европе уже этой осенью. Цена на базовую модель начинается с 38 200 евро, а топовая комплектация с самым мощным двигателем и самой большой батареей обойдется в 51 200 евро.

А что делает Мюнхен? Первого BMW i1 ещё предстоит дождаться. Производство «NB0» предположительно начнется в марте 2028 года, а реальные поставки клиентам начнутся летом того же года. Это будет компактный хэтчбек в сегменте серии 1 с задним приводом, цилиндрическими батареями и новейшей информационно-развлекательной системой, дебютировавшей на первых моделях Neue Klasse.