В BMW редко отказывались от жизненного цикла продукта в 6-7 лет, по крайней мере, в последние десятилетия. Однако, 3-я серия G20 будет одним из исключений, поскольку модель седьмого поколения будет иметь более длительный срок производства. Первоначально предполагалось, что нынешний 3er прекратит выпускаться в 2025 году, но источники в Мюнхене утверждают, что он останется где-то до 2027 или даже 2028 года.
В новом отчёте журнала Car Magazine утверждается, что BMW намерена сохранить свежесть и конкурентоспособность 3-й серии, придав ей новый импульс жизненного цикла. Ожидается, что LCI появится примерно в 2025 году с внесёнными в дизайн изменениями, чтобы приблизить автомобиль к стилю нового i3 на платформе Neue Klasse. Интересно, но в отчёте говорится, что баварцы намерены сделать свои автомобили с двигателем внутреннего сгорания максимально похожими на электромобили даже после появления моделей на базе NE.
При этом логика подсказывает нам, что между седаном i3 и вторым LCI 3-й серии будут существенные различия. Подтверждено, что к 2025 году автомобили Neue Klasse будут разрабатываться в первую очередь с электрическим приводом, что должно уменьшить передний свес и увеличить колёсную базу. А более гладкие боковые профили с наклонными линиями крыши улучшат воздушный поток.
Мы получим представление о том, как будут выглядеть модели Neue Klasse, уже в январе 2023 года, когда на выставке CES в Лас-Вегасе состоится премьера нового концепта BMW Vision. Излишне говорить, что форма и пропорции G20 3-й серии не изменятся после второго фейслифтинга, но некоторые элементы дизайна i3 перейдут и на бензиновый и на дизельный 3er.
Этот предполагаемый второй фейслифтинг для 3-й серии не станет началом конца для модели с обычным двигателем. BMW хорошо понимает, что мир не готов перейти на электромобили в обозримом будущем, и, по слухам, работает над другим поколением на базе CLAR с традиционными двигателями.
Следовательно, G50 (G51 для Touring) должен появиться примерно в 2027 году с последним семейством ДВС. BMW может решить продавать i3 только на отдельных рынках, в то время как в слаборазвитых странах по-прежнему будут доступны более доступные четырёхцилиндровые версии 3-й серии.
Поделиться
