В 1991 году на Женевском автосалоне мир увидел нечто, что перевернуло представления о спортивных автомобилях — BMW Nazca M12. В то время, когда большинство автопроизводителей демонстрировали лишь эволюционные обновления, этот концепт выглядел словно машина из будущего, став долгожданным духовным наследником легендарного BMW M1 (E26).

Дизайн Nazca M12 создавал Фабрицио Джуджаро, сын знаменитого Джорджетто Джуджаро, автора M1. Автомобиль был низким, с центральным расположением двигателя и экстремально футуристичным обликом. Его длина составляла 4,37 метра, ширина — почти 2 метра, а высота — всего 1,10 метра. Но не только размеры поражали — кузов целиком был выполнен из углеродного волокна, материала, который в начале 90-х был редкостью для дорожных машин. Это позволило снизить массу до 1100 кг и достичь аэродинамического коэффициента сопротивления всего 0,26 — показатель, которому могут позавидовать многие современные спорткары.

Особое внимание привлекала дверь-кокпит: нижняя часть открывалась традиционно, а верхняя — в стиле «крыло чайки», вся конструкция была скрыта под огромным изогнутым стеклом, обеспечивавшим обзор на 360 градусов. Это больше напоминало кабину истребителя, чем автомобиль.

Под капотом располагался 5-литровый V12 BMW M70, знакомый по моделям 750i и 850i Coupé. Мощность двигателя составляла 300 лошадиных сил, а крутящий момент передавался на колёса через шестиступенчатую механическую коробку. Лёгкий вес и отличная аэродинамика позволяли разгоняться до 297 км/ч — почти до заветной отметки в 300 км/ч, что для начала 90-х было почти мифическим достижением.

Однако, несмотря на все перспективы, Nazca M12 так и остался единичным концептом. Вскоре последовали его эволюции — Nazca C2 с улучшенной аэродинамикой и более «производственным» обликом, а в 1993 году — открытый Nazca C2 Spider с доработанным ALPINA V12 мощностью до 380 л.с. Но ни одна из этих версий не была запущена в серию. BMW, мудро оценивая рынок, понимала, что ниша углеродных суперкаров с V12 слишком узка и подвержена давлению экологических и экономических факторов.

Сегодня Nazca M12 можно увидеть в музее BMW в Мюнхене, где он занимает почётное место в выставке Belle Macchine, напоминая о том, каким мог быть один из самых амбициозных и недооценённых суперкаров в истории BMW — мечте, которая так и осталась нереализованной.