AMG возвращает V8, в то время как BMW M5 доказала, что отказ от этого двигателя был вообще не нужен. Что это значит для рынка и для поклонников обоих брендов?

В автомобильном мире произошла интересная перемена: в AMG решили вернуть легендарный V8 в свою линейку, прямо в то время, когда BMW своим M5 демонстрирует, что отказ от восьмицилиндрового двигателя был вовсе не обязателен. Это, безусловно, заставит многих поклонников задуматься о выборе своего следующего автомобиля.

У BMW никогда не было такой проблемы

Пока Mercedes экспериментировал с уменьшением количества цилиндров, BMW сохранила свой V8 и просто добавила к нему электрическую тягу, не прибегая к радикальным изменениям. Даже более проблемный двигатель N63 был заменён на разработку M-дивизиона – S68. В новой G90 M5 инженеры объединили 4.4-литровый twin-turbo V8 с электромотором, выдающим общую мощность 717 лошадиных сил. И, что немаловажно, восьмицилиндровый двигатель остаётся стандартным и в X5 M, X6 M и X7 M60i.

Этот подход оказался важен для покупателей, ведь при выборе между, например, G90 M5 и E63, или X5 M и GLE 63, решающую роль играет не мультимедийная система, а прежде всего двигатель. Именно двигатель является ключевым фактором при принятии решения о покупке.

Не исключено, что некоторые поклонники AMG, разочарованные гибридной C63 с четырьмя цилиндрами, перешли на BMW. Хотя мы не можем подтвердить это данными о продажах (ведь ни одна компания не публикует информацию о потерянных клиентах из-за количества цилиндров), это вполне логичное заключение, ведь эту мысль можно часто услышать в обсуждениях на форумах и в комментариях.

Второй раунд начинается прямо сейчас

Теперь, когда в AMG подтвердили возвращение V8, вопрос встал несколько иначе: не в том, кто отказался от двигателей внутреннего сгорания, а о том, чей V8 окажется лучше. Mercedes и BMW уже вели подобную борьбу в 2010-х годах, и она возобновится, но на этот раз с разных позиций. BMW сохранила свой V8 и добавила к нему электрическую тягу, обеспечив впечатляющую мощность в 717 лошадиных сил. AMG возвращается с более «чистой» конструкцией двигателя, что может понравиться тем, кто посчитал гибридный M5 слишком сложным и тяжёлым.

Эта история касается не только Mercedes и BMW. Stellantis вернула двигатель Hemi после его снятия с производства, а Lamborghini продолжает публично заявлять о своей приверженности атмосферному V12, несмотря на требования регуляторов. Многие автопроизводители слишком сильно увлеклись уменьшением количества цилиндров, чем вызвали недовольство своих клиентов и теперь пытаются исправить ситуацию.

В ближайшие годы нас ждёт оживлённая борьба между Mercedes и BMW: CLE 63 против M4, возможное возрождение E63, нацеленное прямо на G90 M5, и, конечно же, GLE 63 S против X5 M, где обе марки снова будут «разговаривать» друг с другом с помощью V8. AMG первым «моргнул», уменьшив количество цилиндров в C63, и теперь пытается исправить эту ошибку. Посмотрим, позволит ли это вернуть тех покупателей, которые в своё время перешли на BMW.