Описание проблемы

Холодный пуск дизельного двигателя BMW (особенно на моторах M51, M57) при отрицательных температурах воздуха — актуальная проблема для владельцев автомобилей в России и странах с суровым климатом. При температуре около нуля градусов двигатель требует нескольких попыток запуска, а при морозе ниже −15 °C начинаются серьёзные проблемы: мотор либо вообще не заводится, либо заводится после множественных попыток.

Процесс холодного запуска дизельного двигателя существенно отличается от бензинового. Если в бензиновом двигателе зажигание создаёт искра свечи зажигания, то в дизеле топливо воспламеняется от высокой температуры, создаваемой высоким давлением в цилиндрах. При низких температурах этой компрессионной температуры часто недостаточно, поэтому используются свечи накала, которые предварительно нагревают воздух в камерах сгорания.

Поиск причин и возможные неисправности

Основные условия для успешного запуска дизельного двигателя

Для того чтобы дизельный двигатель BMW запустился в мороз, необходимо соблюдение четырёх критических условий:

1. Достаточная компрессия — не менее 28–30 единиц на холодную
2. Правильный момент впрыска топлива — топливо должно поступать в цилиндры в нужное время
3. Качественное топливо в нужном количестве — топливная система должна обеспечивать подачу солярки без перебоев и под нужным давлением
4. Нормальные пусковые обороты — стартер должен обеспечивать достаточную скорость вращения коленвала (не менее 100–120 об/мин)

Для двигателей с форкамерой (M51, M57) добавляется пятое условие — правильная работа свечей накала.

Проблемы со свечами накала

Дефектные или слабые свечи накала — самая частая причина проблем с холодным пуском. Отличительная особенность: если из выхлопной трубы идёт чёрный дым при попытке запуска, это часто указывает именно на неработающую свечу накала.

Диагностика: выкрутите свечи накала из двигателя (потребуется специальная коронка на 12 или 14 мм, в зависимости от модели); подключите каждую свечу к источнику питания (12В) — она должна нагреться до красного цвета в течение 5–10 секунд; проверьте контакты и штекеры свечей — они не должны быть окислены; убедитесь, что питание приходит на свечи при включённом зажигании.

Важная информация о типах свечей: BMW использует в моторах M51 свечи накала, требующие 15 ампер (BERU 0100221163 или аналоги); некоторые «умники» устанавливают свечи NGK только 5 ампер, что является ошибкой — они недостаточно нагреваются; при наличии неправильно установленных 5-амперных свечей ЭБУ зафиксирует ошибку и отключит подачу питания на все свечи.

Выбор правильных свечей: оригинальные рекомендации — свечи BERU с артикулом 0100221163, BOSCH 0250201039 или аналоги известных фирм, но обязательно на 15 ампер.

Проблемы с аккумулятором и генератором

Напряжение бортовой сети и состояние аккумулятора критически важны для холодного запуска.

Недостаточное напряжение в сети: генератор должен выдавать 14.3–14.5 вольт на холостых оборотах; в старых автомобилях BMW напряжение часто падает до 13.8–14.1 вольт; при таком напряжении свечи накала недостаточно нагреваются, а стартер работает с недостаточной мощностью; в морозы это приводит к неудачным попыткам запуска.

Дефект аккумулятора: даже при нормальном напряжении усталый аккумулятор может не обеспечить достаточный ток для стартера в мороз; проверьте напряжение аккумулятора при работающем стартере — оно не должно падать ниже 11 вольт; аккумулятор с ёмкостью 80 ампер-часов является минимумом для BMW с дизельным двигателем.

Проблемы с топливной системой

Качество и вязкость дизельного топлива: при сильных морозах (ниже −20 °C) летнее дизельное топливо может загустеть или даже замёрзнуть; используйте зимнее топливо с антигелевыми присадками в холодное время года; если машина припаркована на морозе длительное время (более 18 часов), топливо может кристаллизоваться даже в зимнем варианте.

Загрязнение топливного фильтра: засорённый фильтр препятствует подаче топлива в необходимом количестве; проверьте фильтр — при наличии воды или загрязнений замените его; после замены фильтра потребуется прокачать топливную систему.

Воздух в топливной системе: даже небольшое количество воздуха в магистрали может привести к срывам воспламенения; признаки: двигатель схватывает, но не запускается полностью или запускается, но затем глохнет; прокачайте систему при помощи ручного насоса на топливном фильтре или специального оборудования.

Неправильный угол впрыска: если момент впрыска установлен слишком поздно, в морозы двигатель может вообще не запуститься; на механических насосах проверка угла производится со специальным инструментом; на электронных насосах высокого давления (ТНВД) угол регулируется прошивкой, и здесь требуется специальное оборудование.

Проблемы с компрессией

Низкая или неравномерная компрессия — серьёзная проблема, требующая внимания.

Диагностика: измерьте компрессию на каждом цилиндре при холодном двигателе с выкрученными свечами накала; норма для M51/M57: 28–32 единицы на всех цилиндрах; разница более 2 единиц между цилиндрами указывает на проблему; если компрессия ниже 26 единиц — вероятны проблемы с кольцами, клапанами или прокладкой ГБЦ.

Причины низкой компрессии: залёгшие поршневые кольца (из-за кокса), неправильная регулировка фаз распределительного вала, изношенные направляющие клапанов, прогоревшая прокладка ГБЦ.

Влияние масла и его вязкости

Вязкость масла в мороз: при низких температурах масло загустевает, что затрудняет проворачивание коленвала стартером; для зимнего периода рекомендуется использовать масло меньшей вязкости (например, 5W-40 вместо 10W-40); густое масло требует больше энергии аккумулятора, и стартер крутит медленнее.

Способы решения

Проверка и замена свечей накала

Процедура: дайте двигателю остыть; снимите трубку воздухозабора и откройте клапанную крышку для доступа; установите автомобиль на эстакаду для лучшего доступа; используя специальную коронку 12 или 14 мм, выкрутите каждую свечу; проверьте каждую свечу на предмет целостности и срабатывания при подключении к 12В; установите новые свечи BERU (0100221163) или BOSCH (0250201039) — 15 ампер; затяните свечи с усилием 20–25 Нм, не передавливая.

Правило для M51: при температуре до 0 °C — один цикл прогрева свечей, от 0 до −15 °C — два цикла, ниже −15 °C — три цикла прогрева перед запуском.

Проверка аккумулятора и генератора

Проверка генератора: заведите двигатель; подключите вольтметр к клеммам аккумулятора; снимите показания при 1500 об/мин; норма: 14.3–14.5 вольт; если показания ниже 14 вольт, возможна проблема с реле-регулятором или щётками генератора.

Проверка аккумулятора: отключите двигатель; подключите вольтметр к клеммам АКБ — норма 12.6–12.8 вольт; заведите двигатель (включите стартер) и проверьте напряжение под нагрузкой — оно не должно падать ниже 11 вольт; при падении ниже 10.5 вольт аккумулятор требует замены. К тому же, в продаже есть очень недорогие тестеры АКБ.

Проверка и прокачка топливной системы

Замена топливного фильтра: снимите топливный фильтр (обычно расположен под автомобилем); при наличии воды или загрязнений замените его на новый; установите новый фильтр; откройте крышку топливного фильтра и используйте ручной насос для прокачки системы; проворачивайте двигатель стартером до появления топлива без пузырьков воздуха.

Проверка качества топлива: убедитесь, что используете зимнее дизельное топливо в холодное время года; при морозах ниже −25 °C рекомендуется добавлять присадки «Быстрый старт для дизелей» от производителей вроде HI-GEAR; избегайте смешивания присадок из разных источников.

Проверка компрессии

Процедура: выкрутите все свечи накала; используя компрессометр для дизелей, измерьте давление в каждом цилиндре на холодную; проворачивайте двигатель стартером минимум 5 секунд для каждого цилиндра; запишите показания всех цилиндров; разница между минимальным и максимальным показаниями не должна превышать 2 единицы.

Интерпретация результатов: 28–32 единицы: норма; 25–27 единиц: низкая, требуется внимание к уходу за двигателем; ниже 25 единиц: требуется ремонт двигателя (замена поршневых колец, клапанов или прокладки ГБЦ).

Общие рекомендации и профилактика

Зимние мероприятия: установите блочный подогреватель (работающий от сети 220В) для предварительного прогрева двигателя; используйте зимнее топливо с антигелевыми присадками; регулярно проверяйте состояние аккумулятора; используйте масло правильной вязкости для зимы (5W-40 или 0W-40); перед парковкой в сильный мороз оставляйте двигатель работать несколько минут.

Техническое обслуживание: меняйте топливный фильтр не реже одного раза в год, перед зимой; проверяйте состояние свечей накала каждый сезон; обслуживайте аккумулятор и генератор согласно регламенту; соблюдайте сроки технического обслуживания двигателя.

Выводы

Проблемы с холодным запуском дизельного двигателя BMW часто связаны с совокупностью факторов, а не какой-то одной причиной. Ключевые моменты для решения: свечи накала — используйте только правильные свечи 15 ампер (BERU или BOSCH); компрессия — проверяйте компрессию регулярно, особенно при проблемах с запуском; топливная система — качество топлива и состояние фильтра имеют критическое значение; электропитание — аккумулятор и генератор должны быть в идеальном состоянии; момент впрыска — убедитесь, что момент впрыска установлен правильно.

Если проблема сохраняется после проведения всех этих проверок, рекомендуется обратиться в специализированный сервис для глубокой диагностики с использованием специального оборудования.

Ссылка на тему форума:

Формат 1: https://forum.bmwland.ru/lofiversion/index.php/t88904.html, «на холодную тяжелый старт дизеля с 4 -5 раза», Автор: Армик, 40+ ответов, 88,904 просмотров, №1 по популярности в разделе «Ремонт и обслуживание дизельных двигателей»