Бельгийский логистический гигант Katoen Natie заказал 1000 электромобилей BMW и MINI. Разбираем, какие модели выбрали, сколько топлива они экономят и почему это важно для BMW.

В Бельгии логистический гигант Katoen Natie оформил крупнейший в истории страны заказ на электромобили у одного производителя: компания берёт сразу 1000 машин BMW и MINI, чтобы заменить часть своего парка с ДВС. Основу заказа составят компактные кроссоверы iX1 и электрический MINI Countryman, а дополнят их iX3 и новый седан i3 на платформе Neue Klasse.

По расчётам Katoen Natie, переход на электромобили позволит каждый год сокращать выбросы на 3350 тонн CO₂ и экономить около 800 000 литров топлива. Под такую закупку логисты параллельно разворачивают инфраструктуру зарядок и вкладываются в возобновляемую энергетику по всей стране, иначе тысяча электрокаров просто встанет мёртвым грузом.

Для BMW это не просто красивый пресс‑релиз, а демонстрация того, как работает новая линейка: iX1 и iX3 уже выпускаются, причём iX3 в Дебрецене штампуют в две смены, а i3 на базе Neue Klasse вот‑вот запустят в производство в Мюнхене. Дальше семейство пополнится более доступными моделями i1 и i2, которые закроют нишу компактных машин и, по сути, вернут идею «электрической единички» вместо старого хэтча i3.

С точки зрения российского читателя в этой истории важны два момента. Во‑первых, такие корпоративные заказы дают BMW объём по электроплатформам — а значит, через 2-3 года на вторичку и параллельный импорт пойдут уже обкатанные, массово выпускаемые модели, а не штучные эксперименты. Во‑вторых, именно логисты и крупный бизнес сейчас двигают зарядную инфраструктуру в Европе — и чем больше таких парков, тем быстрее падает стоимость технологий, которые однажды придут и к нам.