BMW M2 CS возвращается в Японию в лимитированной версии Edition Edge с эксклюзивными деталями и ценой более 16 миллионов йен.

В BMW, похоже, решили, что скучать — это не про них. И вот, совершенно неожиданно, в игру возвращается M2 CS! Даже несмотря на то, что Competition Sport дебютировала больше года назад, она снова в центре внимания благодаря новой, ограниченной серии Edition Edge. Эта версия эксклюзивна для японского рынка и предлагает ещё больше возможностей, чем глобальная модель.

Больше деталей, больше эмоций

Японское подразделение BMW щедро наделило M2 CS Edition Edge дополнительными компонентами M Performance Parts. Главная «фишка» — это обновлённый выхлоп с четырьмя расположенными ближе к центру, сложенными друг на друга трубами. Они выполнены из титана с золотисто-бронзовым покрытием и дополнены карбоновым диффузором, адаптированным под новую компоновку выхлопной системы. Это придаёт задней части купе спортивный и, безусловно, запоминающийся вид, хотя некоторые могут посчитать его излишне броским.

Для Edition Edge BMW заглянула ещё глубже в арсенал M Performance Parts, добавив карбоновые накладки на передний и задний бамперы. Кроме того, шестицилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом получил крышку с аналогичного лёгкого материала. Конечно, это апгрейды, доступные и для владельцев стандартной M2 CS. Но мы не ожидали, что автомобиль вернётся в производство.

Редкость и цена

В то время как стандартная CS также предлагалась в цветах Individual Velvet Blue и M Portimao Blue, эта новая версия доступна только в Sapphire Black и Brooklyn Grey. Стоит отметить, что обычная M2 CS уже продавалась в Японии, и все 87 слотов для предзаказа были заполнены мгновенно. Edition Edge ещё более редкая: выпущено всего 40 экземпляров, равномерно распределённых между двумя цветами.

Как и следовало ожидать, цена кусается. Базовая M2 стоит от 10 330 000 йен (5 353 000 рублей по сегодняшнему курсу), а M2 CS Edition Edge имеет премиальную наценку в 61%, то есть стоит 16 630 000 йен (8 617 660 рублей). Это примерно вдвое больше, чем у M240i xDrive, доступной в Японии по цене от 8 360 000 йен (4 332 150 рублей). Решать, стоит ли переплата своих денег, конечно, покупателям. Мы же можем лишь констатировать, что перед нами самая продвинутая версия на данный момент. Первые машины уже готовятся к передаче владельцам в следующем месяце.

Что дальше?

Edition Edge вряд ли станет последней главой в истории второго поколения M2. В сети появились фотографии прототипа, замаскированного под камуфляжем, замеченного на Нюрбургринге, что говорит о том, что BMW ещё не выжала из платформы все соки. Пока не ясно, будет ли это версия с механической коробкой передач или полным приводом, но M-подразделение точно что-то готовит.

До потенциального завершения производства G87 в 2029 году BMW не исключает возможности придать ему статус CSL. Учитывая, что M2 может войти в историю как последняя модель BMW с механической коробкой, ей просто необходимо «прощальное трио педалей».