Все слоты для сборки BMW M3 CS Handschalter были мгновенно забронированы дилерами в Северной Америке. Это может стать последней возможностью приобрести М-автомобиль с механической коробкой передач.

Эксклюзивная для Северной Америки, ручная версия BMW M3 CS сразу же стала хитом среди дилеров, несмотря на стартовую цену более 108 тысяч долларов. Это неудивительно – ведь это практически последняя возможность ощутить «механику» в настоящем М-автомобиле.

Прощание с третьей педалью?

Известно, что в США традиционно больше любят автомобили с механической коробкой передач, чем где-либо еще в мире. Именно поэтому возвращение M3 CS с «ручкой» было логичным шагом. Эта модель – своеобразное прощание с платформой G80, производство которой закончится в 2027 году.

Как и в случае с предыдущими Competition Sport моделями, BMW не сообщила о количестве экземпляров M3 CS Handschalter, которые будут выпущены. Однако уже сейчас известно, что все доступные слоты для сборки были забронированы дилерами по всей территории США. По словам представителя компании, большинство из них уже перешли в статус продаж клиентам.

«Все автомобили распределены между дилерами, и учитывая ограниченный тираж M3 CS Handschalter, можно с уверенностью сказать, что практически все экземпляры зарезервированы», – заявил Jeff Schatz, специалист по коммуникациям BMW.

Не стоит удивляться такой стремительной реакции дилеров на появление M3 CS Handschalter. Даже с учетом цены в 108 450 долларов США ещё до выбора опций, знание о том, что это может быть последний М3 с механической коробкой передач, вселило им уверенность.

BMW старается сохранить «механику», но всё указывает на то, что следующая модель M3 получит автоматическую трансмиссию. Конечно, хочется надеяться, что наши источники ошибаются и шестиступенчатая коробка передач всё-таки выживет.

Почему «механика» уходит?

Ранее BMW заявляла, что современные автоматические трансмиссии позволяют добиться меньшего расхода топлива по сравнению с автомобилями с механической коробкой передач. Однако, скорее всего, типичного покупателя М-автомобиля не слишком волнует экономия топлива – важнее другие совершенно факторы, например строгие экологические нормы на европейских рынках.

Еще одна причина угасания «механики» – переход к электрифицированным силовым установкам. Следующая M3, вероятно, получит мягкую гибридную систему, что может стать концом для механической коробки передач. Вполне возможно, что Handschalter станет последней из «ручных» М-седанов. «Механика» еще немного поживёт в M2 и M4, но к концу десятилетия можно будет попрощаться с ней уже навсегда.