В немецком конфигураторе новый BMW X5 40 xDrive легко вылазит за 130 000 евро, если не стесняться в галочках опций. Разбираем, за что именно придётся платить и насколько безумным может стать счёт.

Новый BMW X5 G65 только вышел, а журналисты уже успели проверить главный вопрос, который волнует многих покупателей премиума: насколько сильно можно разогнать цену, если поставить галочку почти на каждой опции. Для эксперимента взяли бензиновую версию X5 40 xDrive — у неё стартовый ценник в Германии выше, чем у дизельной 40d xDrive: 99 750 евро против 95 750 евро.

Дальше всё просто: немного фантазии — и X5 стремительно летит в цене. Индивидуальный цвет кузова Dravit Grey добавляет 2 140 евро, новые двухцветные аэродинамические 23‑дюймовые диски 1121 M — ещё 1 400 евро. В салоне выбор кожи BMW Individual Vintage Coffee тянет на внушительные 5 450 евро, и это только обивка, без учёта остальных элементов отделки.

На этапе запуска в Германии доступен всего один пакет — Seat Comfort Package за 1 940 евро. В него входят электрорегулируемые, вентилируемые и массажные кресла для водителя и переднего пассажира. Остальное — россыпь индивидуальных опций. Аудиосистема Bowers & Wilkins стоит 1 550 евро, экран перед пассажиром оценили в 1 450 евро, автоматические двери с доводчиками — ещё 1 250 евро. Тонировка задних стёкол — 500 евро, солнцезащитные шторки для второго ряда — 330 евро, четырёхзонный климат — 800 евро.

Отдельно стоит Adaptive Chassis Control: за 3 650 евро кроссовер получает пневмоподвеску на обеих осях и управляемую заднюю ось (с подруливанием), что напрямую влияет на комфорт и манёвренность большой машины. В конфиг также попадают Ceremonial Light Carpet за 350 евро, фаркоп за 1 200 евро и обогрев задних сидений за 750 евро, причём вместе с ним подогрев получают и все дверные подлокотники, и центральные подлокотники спереди и сзади.

В результате «игра в полные галочки» даёт итоговый ценник чуть больше 132 000 евро. И это без аксессуаров — если добавить багажник на крышу, крепления для велосипедов, зимний комплект колёс и расширенный сервисный план, общая сумма перевалит за 141 000 евро. Причём позже, когда в конфигураторе появятся подключаемый гибрид X5 M60e и электрический iX5 60 xDrive, такой же подход легко выведет стоимость за 150 000 евро.

Дальше — больше: в 2027 году линейку расширит новая M Performance‑версия с V8, а в 2028‑м ожидается возрождённый X5 M с восьмицилиндровым мотором и электрическим собратом. В BMW не исключают, что полностью «забитый» опциями X5 M может приблизиться к отметке 200 000 евро, если рынок будет готов платить за максимально индивидуализированный автомобиль. Для российского читателя такие суммы пока звучат как фантастика, но именно на этих конфигурациях хорошо видно, насколько далеко заводские опции могут увести цену «обычного» семейного кроссовера — и почему на вторичке самые дорогие X5 потом становятся настоящими жемчужинами для ценителей максимального фарша.