Ronnie Fieg создал уникальный X5 E53 с двигателем V10 от M5 и механической коробкой передач, воплотив мечту о заводской версии M.

Ronnie Fieg, основатель Kith, совершил невероятное: он переосмыслил первый X5 (E53), установив на него двигатель S85 V10 от E60 M5 и шестиступенчатую «механику». Получилось что-то большее, чем просто тюнинг – это настоящая инженерная симфония, воплощение мечты о том, каким мог бы быть M-вариант первого X5.

Сердце и трансмиссия

В основе проекта лежит 5.0-литровый S85 V10, прошедший реставрацию у CarBahn с установкой кованых поршней. Двигатель сопряжён с шестиступенчатой механической коробкой передач, что само по себе является уникальным для E53. Для реализации этой амбициозной задачи потребовалось создание кастомных креплений двигателя и коробки передач, переработка проводки, аппаратного и программного обеспечения, чтобы интегрировать всё это в оригинальную архитектуру автомобиля.

Инженеры решили сохранить заводскую систему полного привода, интегрировав её с V10 и механической коробкой, чтобы сохранить характер оригинальной платформы. Для двигателя был создан полностью кастомный выхлоп.

По словам Ronnie Fieg, особенно сложным оказалась не сама пересадка двигателя, а обеспечение согласованной работы всех систем – двигателя, коробки передач, полного привода, электроники, программного обеспечения, приборной панели и шасси, чтобы автомобиль ощущался как заводской.

Приборная панель

Учитывая, что E53 никогда не предлагался с двигателем, способным раскрутиться до отметки в 9000 об/мин, команда создала новую приборную панель с тахометром, показывающим именно такой диапазон. Лицевая панель была изготовлена по той же технологии, что и оригинальные приборы BMW Х5, с использованием кастомного программного обеспечения для корректного отображения данных двигателя. Также была проделана работа по интеграции электронного датчика уровня масла, который отсутствует на S85, в новую приборную панель.

Визуальные и механические улучшения

Подвеска была заменена на новую спортивную систему на базе компонентов KW, настроенную с учётом особенностей V10. Тормозная система получила компоненты тормозной системы M с калиперами с буквой «K» и спортивными роторами. Внешний вид сохранил оригинальный аэродинамический обвес BMW, а колёса – 20-дюймовые BMW Style 87 с использованием распорок для достижения нужной посадки.

Интерьер сохранил оригинальную компоновку E53, но получил полностью кожаную панель приборов, кожаные карты дверей, кастомную обивку Kith и новую приборную панель с тахометром на 9000 об/мин.

Автомобиль был собран в Литве, и в процессе были задействованы практически все системы: изготовление, механическая инженерия, интеграция трансмиссии, электротехнические работы, программное обеспечение и ручная отделка.

Ronnie Fieg подчеркивает, что это не просто пересадка двигателя, а полноценная переработка E53 вокруг S85 V10 и шестиступенчатой «механики», с сохранением заводской системы полного привода и дизайна, характерного для BMW той эпохи. Цель была достигнута – создан X5 M, который BMW никогда не выпускала.

Во время презентации E53 и нового X5 (G65) на мероприятии в Pebble Beach, Ronnie Fieg рассказал, что планирует использовать этот автомобиль в качестве ежедневного транспортного средства вместе со своей женой в Нью-Йорке.