На этапе MotoGP в Брно местное представительство BMW вывело на трек два уникальных купе M2: один с новым трек‑китом и эксклюзивной ливреей, второй — в роли официального автомобиля безопасности MotoGP с гоночным салоном и титановым выхлопом. Разбираемся, что это за машины и почему такие версии крайне маловероятно увидеть на дорогах.

Чешское подразделение BMW устроило настоящий праздник для фанатов марки на девятом этапе сезона MotoGP 2026 года на автодроме в Брно. Ради 20‑летия работы бренда в Чехии на трассу вывели сразу два особых купе BMW M2 поколения G87 — и оба в таком виде вы в салоне не закажете.

Первый M2 получил новый заводской трек‑кит M Performance и уникальную ливрею, созданную специально к юбилею чешского офиса. Комплект «Track Kit» официально выйдет на европейский рынок уже в следующем месяце и в Германии оценивается в 23 500 евро без налогов и установки. Поверх него купе дооснастили множеством деталей M Performance, так что итоговая стоимость такого проекта легко уходит в шестизначный ценник в евро — и это без учёта единственной в своём роде плёнки на кузове.

Второй автомобиль — уже знакомая поклонникам MotoGP версия M2, доработанная под требования автомобиля безопасности серии. Здесь максимум карбоновых обвесов, центральный выхлоп с титановыми насадками, специальная светотехника, гоночные кресла Recaro с шеститочечными ремнями, силовой каркас и огнетушитель. По сути, это живой пример того, как далеко можно зайти, если превратить компактное купе в трековый инструмент, не забывая при этом о шоу‑эффекте.

Важно, что на этом эксперименты с M2 не заканчиваются. В 2026 году купе получило версию с полным приводом xDrive, которая разгоняется ещё агрессивнее и позволяет эффективнее реализовывать мощность круглый год, пусть и ценой лишних килограммов и только автоматической коробки. При этом заднеприводная модификация и шестиступенчатая механика никуда не исчезают — так что фанаты классического драйва могут вздохнуть спокойно.

По инсайдерской информации, жизненный цикл нынешнего M2 растянется как минимум до середины 2029 года, а в BMW не исключают появления ещё более жёсткой версии CSL. Учитывая пример нынешних спецсерий, подобные машины в России, скорее всего, останутся редкими гостями — но именно такие проекты формируют имидж «М» как настоящего трекового подразделения, а не только производителя быстрых кроссоверов.