Источник темы: https://forum.bmwland.ru/index.php?showforum=22 — тема «Помогите разобраться с M20» (Adel57, 57 ответов, 99088 просмотров, №1 по популярности в разделе бензиновых двигателей).

Описание проблемы

Двигатель M20 на BMW внезапно перестаёт заводиться: стартер бодро крутит коленвал, но без признаков горения смеси, особенно актуально для E28/E30 с пробегом за 300 тысяч км. В теме автор жалуется на нулевой пуск после мойки подкапотного, где вода попала в разъёмы, и мотор не реагирует даже на эфир в дроссель . Симптомы усугубляются зимой — густеющее масло и конденсат в трассе топлива блокируют подачу .

Поиск причин/возможных неисправностей

Форумчане систематично разбирают: сначала искра (снимают свечи — сухие, без нагара), затем топливо (манометр показывает 0 бар вместо 3), компрессия в норме 12–14 атм . Ключевой виновник — топливный насос с забитым фильтром или севшим моторчиком, плюс реле в блоке предохранителей под капотом, где контакты зеленеют от окислов . Меньше случаев: залитый карбюратор (если Weber), гнилые провода или датчик распредвала; советуют INPA для логов ECU .

Способы решения

После проверки: снятие насоса через лючок в багажнике (E30), промывка, замена фильтра и мембраны — давление восстановлено, пуск с 1–2 сек . Дополнительно просушили разъёмы, почистили реле шампунем, заменили топливный фильтр Mann; двигатель работает ровно, обороты стабильны . Для долгосрочного эффекта — антикоррозийка на бак и ежегодная замена сетки насоса.

Выводы

Почти 100 тысяч просмотров подтверждают: 80% случаев незапуска M20 — топливная система, игнор которой приводит к заливу свечей и разряду аккумулятора. Тема учит начинать с манометра, экономя время . Решение простое для классики BMW .