ВИДЕО: «Золотая рыбка» BMW 7 серии E32 с двигателем V16



ВИДЕО: «Золотая рыбка» BMW 7 серии E32 с двигателем V16

BMW 7 серии E32 войдет в историю как самый первый легковой автомобиль с двигателем V12, выпущенный в Германии после Второй мировой войны. Он поступил в продажу в 1986 году с 5,0-литровым двигателем M70 мощностью 296 лошадиных сил в топовой модели 750i. Вскоре после появления на рынке полноразмерного роскошного седана мюнхенским инженерам была предоставлена ​​полная свобода действий для работы над ещё более мощным двигателем.

Так появился Goldfisch, основанный на 750i, но переименованный в 767 (также известный как «Секретная семерка»), чтобы отразить тот факт, что его двигатель был увеличен до массивного 6,7-литрового рабочего объема. Количество цилиндров увеличилось на четыре до 16, но никогда не планировалось запускать силовую установку в производство. Тем не менее, Bentley Mulsanne был протестирован с V16 в качестве возможного обновления по сравнению с V8 с турбонаддувом.

Говоря о Mulsanne, его моторный отсек был достаточно большим, чтобы вместить гигантский 6,7-литровый двигатель, но BMW пришлось внести довольно много изменений в Е32, чтобы втиснуть величественный V16. Главным изменением была установка пары радиаторов в заднюю часть автомобиля, отсюда и воздуховоды из стекловолокна в изготовленных на заказ боковых панелях. В задней части L-образные задние фонари были сужены, чтобы освободить место для специальной решётки, необходимой для отвода горячего воздуха. 

С двигателем V16 под капотом Goldfisch был бы королём дорог. Огромный двигатель развивал мощность чуть более 400 л.с. и крутящий момент более 600 Нм, причём обе цифры представляют собой значительные улучшения по сравнению со стандартным M70. V16 передавал мощность на заднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Интересная наклейка на приборной панели показывает, что 4000 об/мин соответствуют 6000 об/мин. В остальном это довольно простая кабина E32, ведь это был прототип, который не нужно было показывать внутри, а не серийная модель, которая будет доступна для широкой публики. Гипотетически, Goldfisch получил бы золотые акценты и значок V16 внутри, если бы его построили для продажи. Поскольку тестовый автомобиль был основан на 750iL, он имел более длинную колесную базу и достаточно места для ног задних пассажиров.

Несколько лет назад BMW Group Classic заявила, что единственный в своем роде 767iL иллюстрирует, «что происходит, когда вы позволяете своим инженерам проявлять творческий подход». Конечно, его мощность может показаться не такой уж большой по сегодняшним меркам, но 35 лет назад 400 л.с. от двигателя без наддува были впечатляющим достижением. Основной бренд отказался от V12 с новой 7-й серией G70, поэтому единственный способ получить двенадцатицилиндровый агрегат — перейти на Rolls-Royce. Люди из Гудвуда также планируют отказаться от него, поскольку к 2030 году RR станет полностью электрическим.

Автор публикации

не в сети 1 час

golgofa



0
"Глупость - это не отсутствие ума, это такой ум." (с) А.Лебедь

flagРоссия. Город: Москва

Комментарии: 14Публикации: 533Регистрация: 01-06-2015

Поделиться

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *