На легендарной трассе Ле-Ман показали BMW M Concept Neue Klasse — предвестника электрического M3 2027 года. Разбираемся в дизайне, интерьере и гоночных отсылках нового концепта.

BMW выбрала не автосалон, а легендарные «24 часа Ле-Мана», чтобы впервые показать публике BMW M Concept Neue Klasse — ярко‑красный электрический спортседан, предваряющий появление нового M3 в 2027 году. Под французским солнцем концепт в цвете Monza Red с расширенными арками, жёлтыми фарами и мощным спойлером‑«утиным хвостом» выглядел как полноценный боевой автомобиль, а не очередная скучная электричка.

Этот концепт — не абстрактная фантазия дизайнеров, а прямой тизер модели с внутренним индексом ZA0, то есть будущего полностью электрического M3. Он базируется на архитектуре Neue Klasse, как и грядущий i3, но заметно шире, ниже и агрессивнее за счёт новых бамперов, трёхсекционного переднего «тримарана» и крупного диффузора сзади. Фирменный «акулий нос» и объединённый блок решётки и оптики формируют новое лицо бренда M.

Жёлтые передние огни напрямую отсылают к гоночным прототипам и BMW M Hybrid V8, который как раз в те же выходные взял поул в Ле-Мане. В бамперах спереди и сзади интегрированы трёхмерные «трековые огни», подчеркивающие связь машины с автоспортом и создающие узнаваемый световой рисунок. Для отделки аэродинамических элементов и сидений используются натуральные волокна — ещё один сигнал в сторону устойчивых технологий, но без потери спортивного характера.

В салоне инженеры сделали ставку не на «планшет на колёсах», а на водителя. Перед ним — классическая приборная панель, отдельный экран и четыре ковшеобразных сиденья с пятиточечными ремнями, причём задние пассажиры тоже получают индивидуальные «ковши». Атмосфера внутри напоминает смесь трекового автомобиля и премиального купе, причём без перегруза глянцевыми поверхностями и лишним декором.

Для российских поклонников BMW этот концепт важен по двум причинам: он показывает, как будет выглядеть электрический M3, который рано или поздно появится на нашем рынке через параллельный импорт, и задаёт направление дизайна всех будущих моделей M. Если серийный ZA0 сохранит хотя бы 80% этих решений, нас ждёт один из самых эффектных спортседанов в истории марки.