BMW вывела на дороги Европы практически незамаскированный прототип нового X5 M Performance с V8. Разбираемся, чем он отличается от гибридного M60e и почему этот мотор важен для будущего X5.

Всего несколько дней назад BMW официально подтвердила, что новое поколение X5 получит M Performance‑версию с восьмицилиндровым мотором в 2027 году, и вот уже на европейских дорогах засняли живой прототип такой машины, причём в минимальном камуфляже. По четырём выхлопным трубам и отсутствию зарядного лючка легко понять, что это не гибридный X5 M60e, а именно «чистый» бензиновый вариант.

Формально модель ещё не имеет имени, но всё указывает на обозначение «X5 M60». Он станет прямым преемником нынешнего M60i, вернув классическую схему: битурбированный 4,4‑литровый V8 S68 под капотом, полный привод xDrive и акцент на динамику. В отличие от M60e, где V8 заменили на гибридную «шестёрку» B58, здесь силовая установка останется чисто бензиновой, без больших батарей и электромотора в трансмиссии.

По мощности официальных цифр пока нет, но логично ожидать, что новый X5 M60 не будет слабее гибридного собрата. Напомним: X5 M60e развивает 603 л.с. и 800 Нм, сочетая рядный трёхлитровый турбомотор и электродвигатель. Сам S68 в других моделях уже уверенно выходит за отметку 600 л.с., а его конструкция адаптирована под нормы Euro 7, так что мотор гарантированно проживёт как минимум до начала 2030‑х годов.

Как выясняется, прототип X5 M60 проходит испытания при высокой температуре воздуха, тестируя охлаждение, наддув и поведение трансмиссии в тяжелых условиях. Кузов почти полностью лишён камуфляжа: видно агрессивный обвес, крупные тормоза и фирменные четыре патрубка выхлопа, традиционно зарезервированные для действительно злых версий X5. Единственный скрытый элемент — участок крышки багажника, где, по всей вероятности, прячется шильдик M60.

Важно, что новая V8‑версия станет только частью расширенной линейки X5. Помимо бензиновых 40 xDrive, гибридных 50e и M60e, в гамме будут дизельный 40d и электрический iX5, а также полностью электрический M Performance‑вариант для топового iX5. Чуть позже ожидается полноценный X5 M поколения G95, причём, по данным источников, он появится сразу в двух исполнениях — с V8 и как электрический флагман.

Для российских поклонников X5 эта новость особенно важна: в условиях, когда многие производители уходят от больших моторов, факт живых тестов V8‑версии показывает, что BMW не собирается быстро прощаться с классическими сильными двигателями. Параллельный импорт, скорее всего, рано или поздно привезёт сюда X5 M60, и именно он может стать тем самым «последним настоящим ха‑пять» для тех, кто ценит звук и характер V8 больше, чем экономию топлива и зелёную повестку.