BMW 1 серии второго поколения получил Life Cycle Impulse для модели 2015 года, и одним из обновлений, внесенных LCI, была дополнительная мощность для M135i, в результате чего у рядной шестёрки мощность увеличилась до 322 л.с. Однако уже в следующем модельном году был представлен более мощный M140i, который перешёл с двигателя N55 на B58. Мощность увеличилась до 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента, но этот хот-хэтч обладает ещё большей мощностью.
Модель F21 с трехдверным кузовом, M135i имеет 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом, увеличенный до 430 л.с. и 630 Нм. С такой большой мощностью, передаваемой на задние колеса через механическую коробку передач в относительно легком автомобиле, этот M Performance 1 Series должен быть крутым в управлении. Снаружи он немного спящий, так как только заниженный дорожный просвет, большие колеса и спортивный выхлоп говорят нам, что автомобиль не стоковый.
Треск и хлопки должны вызвать у подростка головокружение от волнения, но мы впечатлены тем, как M135i набирает скорость. Сильно разогнанный на неограниченном участке автобана , M135i, казалось, имел бесконечные ресурсы мощности во всём диапазоне оборотов и не «выдыхался». Он всё ещё был достаточно динамичным, способным на дальнейший разгон, приближаясь к максимальной скорости в 274 км/ч.
Видео является хорошим напоминанием о тех временах, когда 1-я серия была заднеприводной машиной с продольно расположенной рядной шестёркой вместо нынешнего поколения с переднеприводной установкой и поперечными четырёхпоршневыми двигателями. BMW по-прежнему продаёт M135i и работает над фейслифтингом, который должен состояться в 2023 году с обновленным двигателем B48, мощность которого, по слухам, составляет 315 л.с. Это будет один из первых автомобилей M Performance, который получит четырёхъядерную выхлопную систему, очень похожую на грядущий X1 M35i.
Переработанный M135i, скорее всего, останется исключительно полноприводным с автоматической коробкой передач.
Поделиться
